2017-es japán ciklusú nagydíj (Wikipédia)

Quartararo körülbelül három tized másodperccel van lemaradva a Pramac Yamahától, az új Jack Millertől. Az új ausztrál a novemberi barcelonai futam történetében mindössze 22. helyen áll, 20 másodperccel lemaradva a leggyorsabb rajttól, miután kipróbálta a Yamaha M1-est. Azonban kétségtelenül nagy előrelépés van a délelőtti példányban, mivel a nap egy teljes másodpercét kihozta a második rajtból. Az új 2025-ös MotoGP év gyorsan telik, mivel a három rajtból álló Shakedown teszt a múlt hétvégén volt Malajziában, ahol mind a négy gyártóüzem a korai márkájú új autóit helyezte üzembe a tempók miatt. Sepang után már csak egy hivatalosabb példány, a március 13-i Buriramban, marad a thai évnyitóig, amely február 28-án kezdődik.

MotoGP A japán eredmények viselkedése | william hill bónusz

De nem, a vészhelyzeti vezetés lecsapott, és Acosta, aki kiesett a versenyből, a 9. kört vezette – a versenyző rendben. A stresszes próbálkozás az új rajtrács tetején, a nap folyamán változó időjárási viszonyokkal és a levegőben lévő csapadékfoltokkal, egyre erősödött, és felejthetetlen Tissot-hajrává vált. Az új #1 azonnal lenyomta a kalapácsot, a pole pozíciót töltő Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) kiesett, így a harmadik helyen végzett. Marc Marquez a hetedik, a legjobb Honda és japán motoros, és a harmadik sorból indulhat a két raktáron lévő Apriliával, a Noale márkával, Maverick Vinales a nyolcadik, Aleix Espargaro pedig a kilencedik helyen. Az új #89-es a második sprintpontját szerezte meg sorozatban a – ismét – domináns trendben.

Bár a sorozatos versenyévtizedeken át motorozott a szakmában, legújabb kiléte heves vita tárgyát képezi, amiért a brit versenyző, Phil Underst is kiállt. Agostini mindössze nyolc dolgot ért el előtte, ami egy negyedik szettnyi győzelemnek felelt meg. Az alábbiakban az 1949-es FIM Grand Prix motoros világbajnokainak listája található, a besorolástól az év végéig. Egy nagyszerű, körülbelül háromnapos Shakedown után, amelyen az újoncok, a raktári tesztpilóták és a Yamaha, valamint a Honda versenyzői is részt vettek, a hivatalos Sepang MotoGP teszt, amelyen mind a 2025-ös versenyző és csapat részt vett, szerda reggel 10 órakor kezdődött Malajziában. „A motorozás iránti szenvedélyem egy évvel ezelőtt óta nem állt meg” – mondta a korábbi Aprilia-pilóta. Egyértelmű, hogy mindenkinek van célja; rengeteg munka van az emberek oldalán, ezért mindent megteszünk, és igyekszünk a lehető legtöbb napot kipróbálni, hogy segítsük a raktári csapat új tagjait.

Miután egy jó, nagyjából három menetből álló Shakedownt rendeztek, ahol újoncok, raktáron lévő tesztmotorosok és Yamaha, illetve Honda versenyzők is részt vehetnek, a hivatalos sepangi MotoGP teszt szerdától hétfőig tart Malajziában. Mint minden öt Yamaha-rekord esetében, az újonc francia versenyzőnek is két napja volt a Shakedown előtt. De pozitív hangulat köszöntött be, ahogy mondta: „Nem igazán időrohamot hajtottunk, biztos, hogy már a tizedével jobbak voltunk az időmérőn (itt 2024-ben)” – a legjobb 1:57,555-ös idejéhez képest. Martin kihagyhatja az utolsó előszezoni tesztet Thaiföldön, de segít neki küzdeni az első körben. „Lehetséges, hogy az első felvonás a '25-ösön (RS-GP) valójában az FP1 (az első felvonás)” – mondta lehangolóan Massimo Rivola.

• Az új Sepang-i verseny első jelzésként szolgálhat az Egyesült Államoknak arra vonatkozóan, hogy a Yamaha jó úton halad afelé, hogy kihívja a nagy zsákmányokat ebben a szezonban.
• Mindazonáltal a valóság az, hogy hónapokkal ezelőtt a csúcson volt, mindenképpen jobb ómen, ha Yamahával rendelkezik.
• Max Bartolini technikai igazgató elmondta, hogy az új V4-esek akár már ebben a szezonban debütálhatnak a csatatéren az új tesztpilóta, Augusto Fernandez birtokában, aki 2025-ben hat szabadkártyás szereplést fog tartani.
• Saját legjobb próbálkozása, amikor eltávolodott az utolsó kanyarból, de az új 2020-as iparági bajnok még alacsonyabb is lehetett volna.
• Jorge Martin készítette az új lyukbedobást, és ami fontos, a srác így megelőzte a két KTM-est Jack Miller és Brad Binder előtt, akik mindketten megelőzték Francesco Bagnaiát.

A MotoGP™ 2024-es szezonjának szupersztár kerékpárosai: Jorge Martin, Francesco Bagnaia és talán Marc Marquez

Bastianini a 4. negyedben lépte át az új vonalat, ezzel erős gondokkal küzdve a hétvégén, és a #21-es autóval legyőzve Franco Morbidellit (Prima Pramac Rushing), ezzel lezárva a nagy ötöst. Morbidelli hétvégi autója folytatódik, egy nehéz william hill bónusz helyzet után Binder előtt teljesítve az utat, mindössze 0,562 másodperces különbséggel a kettő között. A Pertamina Enduro VR46 Racing Team versenyzője, Marco Bezzecchi és Fabio Di Giannantonio a legjobb nyolc hely közül zártak, ezzel jó időt futva a Bologna márka számára.

A kettő között 17 versenyen indult, Bagnaia figyelemre méltó tizenegy győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez három-három versenyt nyertek a Desmosedici GP23-on. Az új gyári Aprilia csapat, amelyben a friss, tapasztalt Viñales és Espargaro is szerepel. Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, így 2024-ben egy nagyszerű, teljes hosszúságú MotoGP™ csatát nyerhetett, köszönhetően Viñales győzelmének a Nagy Amerikai Prix-en. Olvassa el a MotoGP™ 2024 teljes önsegítő útmutatóját – találja meg a legjobb csapatokat, híresség kerékpárosokat, és alakítson ki egy nagyszerű világbajnokságot az év során. További figyelemfelkeltő változások a Prima Pramac átállása a Yamaha hiteles gyári különálló csapatára. A Country Winnersben Jack Miller és Miguel Oliveira ülnek a legújabb, 2025-ös YZR-M1-eseik kormányain, és mind a motorosok, mind a csapattagok izgatottan várják, hogy minél hamarabb megismerkedjenek a Yamahájukkal.

• De egy pozitív megjegyzés érkezett, amikor megjegyezte: „Nem igazán dolgoztunk a dátumtámadáson, és biztosak vagyunk benne, hogy már a 10. helyen állunk, nem csak a kvalifikáción (2024-ben)”, a legjobb 1 perc 57,555 másodperces időtartamuktól eltekintve.
• Valentino Rossi vezeti az új listát a legtöbb csatanyereség tekintetében az új kiemelkedő osztályozáson belül, amely 89-et tartalmaz.
• A Honda csapata küzdött azért, hogy visszatérjen az új létesítménybe, és jobbá váljon a MotoGP™-ben, ahol a korábbi neves csapatbajnok, Mir vezeti a munkát.
• Mint mind az öt Yamaha-rekord, a legújabb francia is két nappal később indult a Shakedown teszten.

Ez alapvetően a kerékpárversenyek csúcsa, amelyet a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) is befolyásolt, a MotoGP™ teljes nevének köszönhetően pedig az FIM nagydíj iparági címe. A MotoGP a világ legnagyobb kerékpárverseny-sorozatának számít, amely lenyűgöző múlttal rendelkezik a csúcskategóriás versenyek terén. Több mint hét évtizede tartó esemény óta a világ legbátrabb és leggyorsabb motorosai számára kínál helyet. Míg az iparág legjobb kerékpárverseny-sorozata, a verseny az új MotoGP™ rajtrácsra való bekerülési helyért nagyon intenzív.

A vezető duó továbbra is lenyűgöző sebességet produkált, Bagnaia nyolctizedes előnyt tartott, így mindössze néhány kört megspórolva segített Martinnak. Az új #1-es fokozat reagált, kiterjesztve az új előnyt, hogy megelőzze Önt – Martint pedig a határon hajtotta. Ez egy nagyszerű revans volt a szombati Dash-csatához képest, amelyben Bastianini egy baklövés után, az 1-es kanyarhoz vezető friss bejutásnál előretört Marc Marquez mögött. Az új boxutca lejjebb van, mint a többi, mivel nagyszerű dobogós küzdelem bontakozott ki, a japán rajongók örömére. Ugyanakkor dráma bontakozott ki közvetlenül a hátulján, amelyben Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) korán kiállt, így folytathatja a napját egy ütközés után, amelyben Joan Mir (Repsol Honda Team) versenyzői Okey-vel ütközött.

„Bez” érdeklődése csapattársához, Martinhoz képest lenyűgöző párharcot eredményezne a Sepangban lévő friss zöld zászló miatt. Mindazonáltal valószínűleg érdekes lesz látni, és figyelni lehet az új olasz verziójára, valamint arra, hogyan viszonyul az ellenfeleihez. Találhatsz majd a következő és fél tucat „független” csoportot, amelyek általában motorokat vásárolnak vagy foglalnak a beszállítóknál, és hasonló gépekkel játszanak a raktárhálózatokon, még akkor is, ha mindkettőnek nincs igazán aktuális állapota és/vagy ugyanannyi technikai támogató csapata.

A MotoE™ vadonatúj, 6. szezonja 2024-ben zajlott, a nyolc Európa Nagydíjon megrendezett versenyeken az új versenyzők a Ducati által tervezett digitális motorkerékpárokat használták, több mint 50%-ban megújuló vagy újrafelhasznált anyagokból készült Michelin gumiabroncsokkal. Az egyik titkos akció a 4. kör elején történt, amikor Ogura megszerezte a fődíjat, és Gonzalez elkezdte látni a slick abroncsok hihetetlen árát, a második helyért küzdve, ahol Jeremy Alcoba (Yamaha VR46 Grasp Go camping People) hamarosan dobogós helyre lépett. Előtte Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Party) hihetetlen lendületet vett, aki az 1. kanyarban mutatta meg magát. Az új #96-os autó Alonso Lopez (Beta Products SpeedUp) és Ogura elején lépett pályára, miközben az eső Japánba kezdett.